Lift Ocean ONE trasforma i comuni motoscafi in aliscafi a risparmio di carburante
Il kit modulare norvegese per il retrofit riduce l'attrito con l'acqua e dimezza i consumi di carburante su imbarcazioni fino a nove metri.
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La società norvegese di tecnologia marittima Lift Ocean ha sviluppato un'invenzione che trasforma i normali motoscafi fuoribordo in scafi con aliscafi retrattili. Il sistema, chiamato ONE, solleva gli scafi al di sopra delle onde per ridurre la resistenza idrodinamica e tagliare i consumi di carburante delle imbarcazioni di circa il 50 per cento.
Tre foil motorizzati e un supporto motore adattivo
Gli aliscafi tradizionali richiedono un'architettura di scafo su misura, costruita attorno ad ali subacquee fisse. Secondo quanto riportato da New Atlas, il kit ONE adatta i motoscafi convenzionali attraverso tre assemblaggi distinti, un'invenzione modulare che aggira la produzione di scafi personalizzati. Tre montanti verticali motorizzati sorreggono ali mobili alla loro base, posizionati con un foil a prua e due ai lati del motore fuoribordo a poppa. Uno speciale supporto di sollevamento del motore sposta verticalmente qualsiasi propulsore a combustione interna o elettrico per garantire che l'elica resti completamente immersa durante il volo, mentre una suite integrata di hardware e software regola l'assetto dell'imbarcazione.
«Dato che la nostra intera idea imprenditoriale è montare sistemi foil su imbarcazioni diverse, le prestazioni varieranno: in alcuni casi le barche sono pesanti e slanciate, in altri sono larghe e leggere.»
— Lars Bay, Lift Ocean
Controllo di volo automatizzato e ali intercambiabili
In fase di ormeggio o di navigazione su bassi fondali, i foil si ritraggono completamente sopra la linea di galleggiamento. Questa scelta progettuale impedisce l'accumulo di incrostazioni marine ed evita danni allo scafo in prossimità della costa. Una volta dispiegati a bassa velocità dalla consolle di comando, il sistema automatizzato si attiva a velocità di decollo comprese tra 16 e 18 nodi sugli scafi più leggeri, per poi stabilizzarsi a velocità di crociera di 20-25 nodi, come riportato da New Atlas. I comandanti possono selezionare altezze di crociera bassa, media o alta per adattarsi alle condizioni dell'onda. Il controllo di volo dinamico si basa sui dati di moduli radar e doppie antenne GPS, mentre gli operatori possono sostituire fisicamente le ali dei foil per tarare l'imbarcazione per l'alta velocità, la crociera in mare aperto o la massima efficienza operativa.
Adozione nelle flotte e limiti dell'efficienza marittima
La startup norvegese Lift Ocean ha progettato il pacchetto ONE standard specificamente per motoscafi monomotore da 6 a 9 metri di lunghezza, con una larghezza minima di 2,4 metri e un dislocamento massimo a pieno carico di 2,5 tonnellate. Questa innovazione tecnica si rivolge ai cantieri nautici e ai gestori di flotte commerciali che cercano vantaggi di sostenibilità operativa, più che ai privati acquirenti finali. Il rappresentante di Lift Ocean Lars Bay ha confermato che le imbarcazioni di prova e le valutazioni dei clienti hanno mostrato una riduzione media dei consumi di circa la metà su geometrie di scafo differenti, come documentato da New Atlas. Con il sostegno della protezione brevettuale, i libri ordini commerciali sono aperti, con le prime consegne alle flotte previste per il 2027.
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