Lift Ocean ONE verwandelt herkömmliche Motorboote in kraftstoffsparende Tragflügelboote
Das norwegische modulare Nachrüstkit verringert den Wasserwiderstand und halbiert den Kraftstoffverbrauch bei Booten von bis zu neun Metern Länge.
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Das norwegische Schifffahrtstechnologie-Unternehmen Lift Ocean hat eine Erfindung entwickelt, mit der herkömmliche Motorboote mit Außenbordmotor mit einziehbaren Tragflügeln nachgerüstet werden können. Das System namens ONE hebt den Rumpf vollständig über die Wellen, um den hydrodynamischen Widerstand zu verringern und den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs um rund 50 Prozent zu senken.
Drei motorisierte Tragflügel und eine adaptive Motorhalterung
Klassische Tragflügelboote erfordern eine maßgeschneiderte Rumpfarchitektur, die um feste Unterwasserflügel herum konstruiert ist. Laut einem Bericht von New Atlas passt das ONE-Kit herkömmliche Motorboote über drei separate Baugruppen an – eine modulare Erfindung, die den Bau von Spezialrümpfen überflüssig macht. Drei vertikale, motorisierte Tragflügelmasten tragen bewegliche Flügel an ihrer Basis; dabei ist ein Tragflügel am Bug angebracht, während zwei am Heck den Außenbordmotor flankieren. Eine spezielle Motorhebevorrichtung verschiebt jeden Verbrennungs- oder Elektromotor vertikal, um sicherzustellen, dass die Schiffsschraube während des Fluges vollständig unter Wasser bleibt, während eine integrierte Hard- und Software-Suite die Lage des Bootes regelt.
„Da unsere gesamte Geschäftsidee darin besteht, Hydrofoil-Systeme an verschiedenen Booten zu montieren, wird die Leistung variieren – in manchen Fällen sind die Boote schwer und schmal, in anderen wiederum breit und leicht.“
— Lars Bay, Lift Ocean
Automatische Flugsteuerung und austauschbare Flügel
Beim Anlegen oder Navigieren in Flachwasserzonen fahren die Tragflügel vollständig über die Wasserlinie ein. Diese Konstruktionsentscheidung verhindert den Bewuchs durch Meeresorganismen und schützt vor Rumpfschäden in Ufernähe. Nach dem Ausfahren bei niedrigen Geschwindigkeiten über eine Steuerstand-Konsole schaltet sich das automatisierte System bei leichteren Rümpfen ab einer Abhebegeschwindigkeit zwischen 16 und 18 Knoten ein, bevor es sich bei Reisegeschwindigkeiten von 20 bis 25 Knoten stabilisiert, wie New Atlas berichtet. Schiffsführer können zwischen den Reiseflughöhen Niedrig, Mittel oder Hoch wählen, um das Fahrverhalten an die jeweilige Dünung anzupassen. Die dynamische Flugsteuerung nutzt Daten von Radarmodulen und dualen GPS-Antennen, während Betreiber die Tragflächen physisch austauschen können, um das Boot auf hohe Geschwindigkeiten, Fahrten auf offener See oder maximale Betriebseffizienz abzustimmen.
Flotteneinsatz und Grenzen maritimer Effizienz
Das norwegische Start-up Lift Ocean hat das Standard-ONE-Paket gezielt für einmotorige Speedboote mit einer Länge von 6 bis 9 Metern, einer Mindestbreite von 2,4 Metern und einer maximalen beladenen Verdrängung von 2,5 Tonnen konzipiert. Diese technische Innovation richtet sich an Bootsbauer und gewerbliche Flottenmanager, die operative Nachhaltigkeitsgewinne erzielen möchten, und weniger an private Endkunden. Lift-Ocean-Vertreter Lars Bay bestätigte, dass Testboote und Kundenanalysen über unterschiedliche Rumpfgeometrien hinweg eine durchschnittliche Kraftstoffeinsparung von rund der Hälfte gezeigt haben, wie New Atlas dokumentiert. Gestützt durch Patentschutz sind die kommerziellen Auftragsbücher geöffnet; erste Flottenauslieferungen sind für 2027 geplant.
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