Lift Ocean ONE transforme les vedettes classiques en hydroptères économes en carburant
Le kit modulaire norvégien réduit la friction avec l'eau et divise par deux la consommation de carburant des unités jusqu'à neuf mètres.
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L'entreprise norvégienne de technologie maritime Lift Ocean a mis au point une invention qui dote les vedettes hors-bord standard d'hydroptères rétractables. Le système, baptisé ONE, soulève les coques au-dessus des vagues afin de réduire la traînée hydrodynamique et la consommation de carburant des bateaux d'environ 50 %.
Trois foils motorisés et une fixation moteur adaptative
Les hydroptères traditionnels exigent une architecture de coque sur mesure, construite autour d'ailes immergées fixes. Selon le site New Atlas, le kit ONE adapte les bateaux à moteur classiques grâce à trois ensembles distincts : une invention modulaire qui contourne la fabrication de coques sur mesure. Trois mâts de foil verticaux motorisés portent des ailes mobiles à leur base, avec un foil à l'étrave et deux encadrant le moteur hors-bord à la poupe. Un support de levage moteur spécialisé déplace verticalement tout moteur à combustion interne ou électrique afin que l'hélice reste entièrement immergée en vol, tandis qu'un ensemble matériel-logiciel intégré régule l'assiette du bateau.
« Comme toute notre idée d'entreprise est de monter des systèmes d'hydroptère sur divers bateaux, les performances varieront – dans certains cas les bateaux sont lourds et étroits, dans d'autres ils sont larges et légers. »
— Lars Bay, Lift Ocean
Pilotage automatique en vol et ailes interchangeables
Lors de l'accostage ou de la navigation sur des hauts-fonds, les foils se rétractent complètement au-dessus de la ligne de flottaison. Ce choix de conception empêche l'accumulation d'organismes marins et évite d'endommager la coque près du rivage. Une fois déployé à basse vitesse depuis une console de barre, le système automatisé s'enclenche à des vitesses de décollage comprises entre 16 et 18 nœuds sur les coques légères, avant de se stabiliser à des vitesses de croisière de 20 à 25 nœuds, comme le rapporte New Atlas. Les barreurs peuvent choisir une hauteur de croisière basse, moyenne ou haute en fonction des conditions de houle. Le contrôle de vol dynamique repose sur les données de modules radar et de deux antennes GPS, tandis que les opérateurs peuvent échanger physiquement les ailes de foil pour régler le bateau en vue d'une navigation rapide en haute mer ou d'une efficacité opérationnelle maximale.
Adoption par les flottes et limites de l'efficacité maritime
La start-up norvégienne Lift Ocean a conçu le pack ONE standard spécifiquement pour les vedettes à moteur unique de 6 à 9 mètres de long, avec un bau minimal de 2,4 mètres et un déplacement maximal en charge de 2,5 tonnes. Cette innovation technique cible les constructeurs de bateaux et les gestionnaires de flottes commerciales à la recherche de gains de durabilité opérationnels, plutôt que les acheteurs particuliers. Le représentant de Lift Ocean, Lars Bay, a confirmé que les bateaux d'essai et les évaluations clients ont montré une réduction moyenne de la consommation de carburant d'environ la moitié pour diverses géométries de coque, comme le documente New Atlas. Soutenu par une protection par brevet, le carnet de commandes commercial est ouvert, les premières livraisons de flottes étant prévues pour 2027.
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