Lift Ocean ONE convierte lanchas rápidas convencionales en hidroalas que ahorran combustible
El kit modular noruego de reconversión reduce la fricción con el agua y rebaja a la mitad el consumo de combustible en embarcaciones de hasta nueve metros.
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La empresa noruega de tecnología marítima Lift Ocean ha desarrollado un invento que dota de hidroalas retráctiles a las lanchas fueraborda estándar. El sistema, llamado ONE, eleva los cascos por encima de las olas para reducir la resistencia hidrodinámica y recortar el consumo de combustible de la embarcación en torno al 50 por ciento.
Tres alas motorizadas y un soporte de motor adaptativo
Las hidroalas tradicionales requieren una arquitectura de casco a medida construida en torno a alas sumergidas fijas. Según la información de New Atlas, el kit ONE adapta las lanchas motoras convencionales mediante tres conjuntos diferenciados, un invento modular que evita la fabricación de cascos personalizados. Un trío de mástiles verticales motorizados portan alas móviles en su base, con un ala en la proa y dos a los lados del motor fueraborda en la popa. Un soporte especializado de elevación del motor desplaza verticalmente cualquier motor de combustión interna o eléctrico para garantizar que la hélice permanezca totalmente sumergida durante el vuelo, mientras un conjunto integrado de hardware y software regula la actitud de la embarcación.
«Como toda nuestra idea de negocio consiste en montar sistemas de hidroalas en distintas embarcaciones, el rendimiento variará: en algunos casos las embarcaciones son pesadas y esbeltas, y en otros son anchas y ligeras.»
— Lars Bay, Lift Ocean
Control de vuelo automatizado y alas intercambiables
Al atracar o navegar por bajos poco profundos, las hidroalas se repliegan por completo por encima de la línea de flotación. Esta decisión de diseño evita la acumulación de incrustaciones marinas y los daños en el casco cerca de la costa. Una vez desplegadas a baja velocidad desde la consola de mando, el sistema automatizado se activa a velocidades de despegue de entre 16 y 18 nudos en los cascos más ligeros, antes de estabilizarse a velocidades de crucero de 20 a 25 nudos, según informa New Atlas. Los patrones pueden seleccionar elevaciones de crucero baja, media o alta para adaptarse a las condiciones del oleaje. El control de vuelo dinámico se basa en la información de módulos de radar y antenas GPS dobles, mientras que los operadores pueden intercambiar físicamente las alas para ajustar la embarcación a la alta velocidad, al crucero en aguas abiertas o a la máxima eficiencia operativa.
Adopción en flotas y límites de eficiencia marítima
La startup noruega Lift Ocean diseñó el paquete ONE estándar específicamente para lanchas motoras de un solo motor de 6 a 9 metros de eslora, con una manga mínima de 2,4 metros y un desplazamiento máximo en carga de 2,5 toneladas. Esta innovación técnica se dirige a astilleros y gestores de flotas comerciales que buscan mejoras de sostenibilidad operativa, más que a compradores particulares. El representante de Lift Ocean Lars Bay confirmó que las embarcaciones de prueba y las evaluaciones de clientes han mostrado una reducción media de combustible de aproximadamente la mitad en distintas geometrías de casco, según documenta New Atlas. Respaldada por la protección de patente, la cartera de pedidos comerciales está abierta, con los primeros envíos de flotas previstos para 2027.
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