MTPeak One-All bringt 370 PS pro Tonne auf ein dreiradriges Fahrgestell
Der chinesische Mischkonzern GuangYu Industrial zeigt auf der EICMA 2026 einen offenen Reverse-Trike – vor der für 2027 geplanten Serienfertigung.
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Auf der Fachmesse EICMA 2026 in Mailand hat der chinesische Mischkonzern GuangYu Industrial den MTPeak One-All vorgestellt, einen Reverse-Trike mit Mittelmotor, der für eine maßgeschneiderte Kleinserienfertigung konstruiert wurde. Das Hochleistungsfahrzeug liefert 370 PS pro Tonne und erreicht damit das Leistungsgewicht klassischer Supersportwagen – dank eines turboaufgeladenen Vierzylinders und einer Karosserie aus Kohlenstofffaser.
Ein Reverse-Trike auf Chromoly-Stahl
Der in Shenzhen ansässige Hersteller GuangYu Industrial stellte den offenen Dreiradler unter seiner neuen Marke MTPeak vor und präsentierte die Maschine als Erfindung für sportliches Fahren im High-End-Bereich, wie New Atlas berichtet. Während sich Dreiräder historisch zwischen Verzicht und leichten Motorrad-Plattformen bewegten, setzt der One-All kompromisslos auf eine aufwendige Struktur. Das Fahrzeug stützt sich auf einen hochfesten Spaceframe aus Chrom-Molybdän-Stahl, umhüllt von leichten Karosserieteilen aus Kohlenstofffaser. GuangYu nutzte eigene Fertigungskapazitäten, um das Fahrzeug als vollwertige Sportwagen-Alternative statt als groben Prototyp zu bauen, und bereitet eine begrenzte Montage ab 2027 vor.
„Die Struktur wird durch einen Spaceframe aus Chromoly-Stahl, Karosserieteile aus Kohlenstofffaser, belüftete Carbon-Keramik-Bremsen, eine Gewichtsverteilung von 50:50 und 305 mm breite Hinterreifen vervollständigt – alles nach strengen Standards der Automobilindustrie gefertigt“
— GuangYu Motorcycle Co., Ltd. / MTPEAK
Mittelmotor mit Turbo und Carbon-Keramik-Bremsen
Anders als Wettbewerber, die hochdrehende Motorradmotoren einbauen, wählte MTPeak einen mittig eingebauten 2,0-Liter-Turbovierzylinder, kombiniert mit einem 9-Gang-Automatikgetriebe. Das Paket liefert ein breites Drehmomentband und leitet die Kraft ausschließlich auf ein einzelnes, 12 Zoll breites Hinterrad mit 305-mm-Reifen. Vorne übernehmen zwei Räder Lenkung und Bremsen, wodurch eine gleichmäßige Gewichtsverteilung von 50:50 erreicht wird. Für die Verzögerung sorgen belüftete Carbon-Keramik-Bremsen an den Vorderrädern. GuangYu erklärte in seiner technischen Beschreibung: „Die Struktur wird durch einen Spaceframe aus Chromoly-Stahl, Karosserieteile aus Kohlenstofffaser, belüftete Carbon-Keramik-Bremsen, eine Gewichtsverteilung von 50:50 und 305 mm breite Hinterreifen vervollständigt – alles nach strengen Standards der Automobilindustrie gefertigt.“
Roadster-Optik und US-Motorradvorschriften
Die Formgebung des One-All greift klassische Roadster-Elemente auf, darunter markante Kotflügel, Außenspiegel und einen Gepäckträger hinten, die an die Linien historischer Rennboote erinnern. In den Vereinigten Staaten ordnen die bundesweiten Verkehrsregeln Dreiräder den Motorrädern zu. Diese Einstufung befreit das Fahrgestell von Pkw-Vorschriften wie Airbags im Innenraum und zerstörenden Crashtests. Infolgedessen können Fahrer in 49 Bundesstaaten das Fahrzeug mit einem normalen Führerschein der Klasse D bewegen, ohne einen Motorrad-Führerschein zu benötigen; die Helmpflicht für offene Fahrzeuge gilt jedoch weiterhin in Staaten wie Kalifornien und New York. Diese mechanische Innovation soll 2027 in eine begrenzte Kundenfertigung gehen.
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